法荷航中国附件中心：质量致胜、专业致深、求实致精、创新致远

• 公司成立于 2013 年 6 月，地处上海市青浦区民用航空产业园，距离虹桥机场 15 公里，距离浦东机场 75 公里。公司是世界 500 强法国航空独资企业、法航工业荷航工程与维护全球化网络在中国的拓展和延伸。作为航空部附件维修专家，公司致力于将法荷航 80 年以上的工程技术管理经验和强大的部附件维修能力带到中国，为国内各大航空公司实现高品质、高效率和兼具成本优势的本地化服务。公司成立后先后获得 CAAC 维修许可证、EASA 维修许可证，和 FAA 维修许可证，主要维修能力覆盖波音 737/757和空客 A320/A330 等各类主流机型的自动驾驶、飞行控制、起落架控制、仪器仪表、空调系统、灯光系统、中央维护系统和通讯导航等系统，对于获得适航当局批准的 600 余项维修能力均可以同时签发三证放行。公司现已获得国内大部分航空公司客户的部附件维修服务授权，同时也已开始接收境外客户的送修。
  公司成立 7 年来，在法航总部持续投入和所有客户坚定支持的背景下，无论是在公司规模还是在维修能力和维修深度上均取得了长足的发展。作为国内部附件 MRO 市场上的后来者，公司尤其重视人员培训、设备投入、环境控制和规范修理，经过数年的实践和积累，公司在质量体系建设、深度修理能力建设和业务模式的创新等方面依托法航资源和经验，在市场上建立了明显的优势和良好的口碑。

01、质量体系建设
公司严谨的质量体系不仅仅体现在质量手册和工作程序的完备上，更重要的体现在于整个企业形成了尊重规章、敬畏安全和诚信维修的企业文化，公司的愿景就是要成为让客户省心、局方放心、员工安心的部附件 MRO 企业。正因为如此，公司引进的绝大部分设备都是原厂推荐的测试设备，如两台 ATEC S6 自动测试平台和数十套 TPS；公司任何一个新项目取证之前均会选派维修人员和放行人员到位于欧洲的公司总部进行 OJT 培训，只有和项目有关的 “人机料法环” 等要素全部到位以后才会向局方发起新能力申请，这也是公司每一项维修能力都可以签发 CAAC/EASA/FAA 放行资质的重要原因；公司倡导规范修理，严格执行 OEM 通过CMM 手册建立的放行标准，在未经局方和客户批准的情况下严禁实施任何超手册修理，在未经局方和客户批准的情况下严禁使用任何 PMA 件和任何形式的替代件；公司要求维修人员实时、如实填写维修记录，要求维修记录上的信息具体到所有换件的精确位置、换件原因和换件件序号，保证维修记录的真实性和可追溯性。

02、深度修理能力建设
公司的深度维修能力体现在 Level 3 三级修理能力、针对 NFF 件以及流氓件的维修方案和机载计算机的软件升级能力上。公司对于所有已取得维修能力的部件实施元器件修理也就是三级修理的比例在 95% 以上，只有 5% 以下的送修件可能因为异常损坏或元器件停产等不可控原因会面临不得不换板的情况；此外公司已取得大部分机载计算机内板卡的维修能力，这就意味着公司可以单独为客户送修或国外采购的电路板卡签发放行证书。
对于 NFF 件和流氓件，公司根据历史维修经验建立了故障处理和特殊维护工作指引，针对大部分常见疑难故障创建了预防性维修方案；同时公司可以直接使用法航的大数据应用系统 CREAM 分析间歇性故障和疑难故障，快速找到对应故障的修理方案；为了分析 NFF 件的历史故障记录以帮助维修人员确定真实的故障源，公司自行研制了 BITE DECODER 故障代码译码软件，现该分析软件已经获得了专利著作权；为了彻底排除因为污染导致的部件工作不稳定问题，改善部件维修质量，公司从法国 MBTECH 公司引进了国内首套完整的电路板深度清洗设备，包括机壳清洗设备、插头清洗设备和电路板清洗设备。
鉴于部分机载计算机容易出现软件丢失和经常需要通过软件升级进行改装的情况，公司从国外引进了专用的 ARINC 615 数据加载机，并且围绕该数据加载机搭建了专用的数据加载平台，解决了 FMC,FMGC 和 ELAC 等计算机因为无法重装操作软件而需要更换板卡的情况；同时公司从空客公司引进了 OBRM 编程平台，该平台可以实现大部分空客计算机 OBRM 存储器模块的软件升级功能，这就意味着航空公司在执行升级机载计算机软件的工程指令时无需将 LRU 拆下，只需要将 OBRM 模块拆下送到公司升级即可，公司也因此成为除了 OEM 之外极少数拥有 OBRM 编程能力的 MRO 厂家之一。

03、业务模式的创新
材料加工时这一传统报价模式由于其维修成本不可预知的特点显然已经无法完全满足航空公司多样化的需求，而 PBH 小时包修模式可以让航空公司准确预估每年的航材修理保障费用，同时节省大量用于采购周转件所产生的现金支出，正因为如此， PBH 小时包修模式得到了越来越多国内航空公司的欢迎。2018 年，经过数月的遴选和谈判，春秋航空最终选择法荷航空为其空客机队数十个件号的部附件提供 PBH 小时包修服务，合同期为五年。作为国内首家民营航空公司，春秋航空一直保持良好的发展势头，现已拥有 96 架飞机组成的全空客机队。春秋航空运行准点率和飞机利用率一直在全行业名列前茅，这样的表现和高效的航材管理与保障是分不开的。此次春秋航空在众多竞争者中选择法荷航空作为其航材服务提供商，也充分体现了其对于法荷航空维修能力、工程能力和物流保障水平的信任与肯定。合同运行两年多以来，公司基于法荷航总部在 PBH 小时包修模式上的丰富经验和大量历史数据，有效减少了航空公司采购航材库存的成本，大大减少了航空公司在航材送修上的工作量，合同双方取得了双赢的效果。同时，为了解决在传统材料加工时送修模式中单件送修成本完全不可控的问题，公司还适时推出了根据不同工作范围来划分的分级固定价保障模式，对于大部分部件均可以提供基本修理 / 标准修理 / 复杂修理三个层级的固定价报价，为客户提供了更多的选择空间。

04、公司未来发展规划
为进一步提升客户服务水平，法荷航空适时提出了（2020-2022）新的三年发展规划，公司拟在夯实现有能力的维修水平、维修深度和维修质量的基础上加大对于新能力上项的投资力度，将陆续开发针对波音 737max/787 和空客 A320neo/A330neo 等机型上的复杂部件维修能力，逐渐形成一批具有市场竞争优势的独有能力。在增加新型设备投入的同时加强技术人员的梯队建设，以强大的工程能力来保障客户服务水平的持续改善并提高公司的市场竞争力。此外，公司在通过母公司与 OEM 所签订框架协议获得OEM 备件和资料支持的背景下，将加强和 OEM 的直接对话与合作，确保在 OEM 授权范围内进行维修的同时获得更为长期稳定的修理备件、技术资料和测试设备供应。